Учреждение «Русского географического общества»

Учреждение "Русского географического общества"

Всероссийская общественная организация «Русское географическое общество» — географическая общественная организация России, основана 18 августа 1845 года. Одно из старейших географических обществ мира после Парижского — 1821, Берлинского — 1828 и Лондонского 1830. Оно было утверждено Высочайшим повелением императора Николая I по представлению министра внутренних дел Российской империи графа Л. А. Перовского.

Главная задача Русского географического общества — сбор и распространение достоверных географических сведений. Экспедиции Русского географического общества сыграли большую роль в освоении Сибири, Дальнего Востока, Средней и Центральной Азии, Мирового океана, в развитии мореплавания, открытии и изучении новых земель, в становлении метеорологии и климатологии. С 1956 года РГО входит в Международный географический союз.

Идея создания Общества принадлежала воспитателю будущего первого председателя РГО Великого князя Константина Николаевича адмиралу, будущему президенту Академии наук Ф. П. Литке. 19 октября 1845 года в конференц-зале Императорской Академии наук и художеств состоялось первое общее собрание действительных членов РГО, избравшее Совет общества.

Ф. П. Литке, открывая собрание, говорил: «Наше отечество, простираясь по долготе более чем на полуокружность Земли, представляет само по себе особую часть света со всеми свойственными такому огромному протяжению различиями в климатах, явлениях органической природы и такие совершенно особые условия указывают прямо, что главным предметом Русского географического общества должно быть возделывание географии России».

Задачей Общества с первых дней его деятельности было «собрать и направить лучшие молодые силы России на всестороннее изучение родной земли».

ВолховСМИ

Губернаторский молодежный отряд в Сясьстрое

Губернаторский молодежный отряд в Сясьстрое

Ежедневно участники молодежного отряда получают новые знания, совершая виртуальные путешествия в мир профессий. Сотрудники администрации Сясьстройского городского поселения разработали для ребят план мероприятий с интересными беседами, лекциями и экскурсиями.

Но не только виртуальные экскурсии совершают ребята. В режиме реального времени они познакомились с работой  пожарных, побывав в пожарной части № 148 города Сясьстрой. Под шефством опытных сотрудников отряда Государственной противопожарной службы Волховского района, ребята познакомились с боевой техникой, посмотрели пункт связи части, учебный класс, рассмотрели боевую одежду пожарного.

В продолжение своей полезной деятельности как для общества, так и для себя участники отряда посетили музей истории Сясьского целлюлозно-бумажного комбината. Хранитель музея — Татьяна Петрова рассказала об истории основания градообразующего предприятия, о выдающихся деятелях индустриализации начала прошлого века, о значении комбината для города Сясьстрой и бумажной промышленности региона.

Великая Отечественная война стала отдельной темой. Ребята узнали о работе комбината в годы войны, об эвакуации предприятия на Урал, об участниках боевых сражений и героях войны.

Экскурсия получилась интересной, увлекательной, запоминающейся и очень познавательной.

ВолховСМИ

Губернаторский молодежный отряд в Сясьстрое

Приступили к воссозданию

Приступили к воссозданию

В Старой Ладоге приступили к воссозданию Дома купца Калязина. Двухэтажное здание на Варяжской улице, построенное в конце ХIХ века напротив крепости, является объектом культурного наследия.

«Я очень рад, что мы восстанавливаем шаг за шагом объекты культурного наследия, территории – это наша история и её сохранение очень важно», – отметил глава администрации Волховского района Алексей Брицун.

За всю свою историю здание несколько раз горело. Новый дом был выстроен после пожара 1884 года. Капитальные стены здания выложили из елисеевского кирпича, внутренние — из кирпича завода И.Е. Чебунина.

Первый этаж дома занимал магазин со съестными товарами, на втором этаже проживал хозяин дома с семьей. В советское время в здании располагался сельский клуб, затем детский сад. В 2000-е – экспозиция «Археология Ладоги».

«Несколько лет назад здание снова охватил пожар, и в прошлом году его пришлось разобрать. Но сразу же поставили цель – здание воссоздать. И этот путь начат. Историю сохраним, и на древнейшей улице снова появится это прекрасное сооружение, которое, уверен, приобретёт новые смыслы», – добавил Алексей Брицун.

ВолховСМИ

Источник: Волховский район

Поход ледокола «Арктика» на Северный полюс

Поход ледокола «Арктика» на Северный полюс

Решение о походе «Арктики» на полюс было принято 13 июля 1977 года, когда министр морского флота СССР Тимофей Гуженко подписал план организационно-технических мероприятий по подготовке рейса. Его подготовка проходила в Мурманском морском пароходстве, она была поручена начальнику пароходства В.И. Игнатюку и начальнику администрации Северного морского пути К.Н. Чубакову. Министр морского флота СССР Т.Б. Гуженко стал руководителем рейса, К.Н. Чубаков — его заместителем.

Экипаж судна (примерно 150 моряков) для экспедиции был усилен научными и техническими специалистами, в этом рейсе на борту судна было 207 человек. 9 августа 1977 года министр прибыл на борт судна, и «Арктика» вышла из Мурманского порта.  Ледокол следовал через Карское море в море Лаптевых, пройдя проливом Вилькицкого. Достигнув 130 меридиана, экспедиция повернула на север и придерживалась этого направления вплоть до достижения Северного полюса. Фактически судно следовало по пологой дуге между 125 и 130 градусами восточной долготы. С 14 августа ледокол вошёл во многолетние льды, началось преодоление ледяного покрова.

17 августа 1977 года в 4 часа утра по московскому времени атомный ледокол впервые в мире достиг в активном плавании географической точки Северного полюса. Первыми на лёд спустились старший мастер атомной паропроизводительной установки Ф.Ф. Асхадуллин и мастер-ремонтник А. А. Шпринг. Они установили на льду стальной 10-метровый стержень для поднятия флага.

После этого с борта корабля был спущен парадный трап и в 9 часов 40 минут по московскому времени на Северном полюсе был поднят флаг Советского Союза.

ВолховСМИ

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Саяно-Шушенская гидроэлектростанция на реке Енисей является крупнейшей ГЭС России и одной из наиболее крупных станций в мире. Она расположена на границе Красноярского края и Хакасии. Строительство ГЭС началось в 1968 году, первый гидроагрегат был пущен в 1978 году, последний — в 1985 году. В постоянную эксплуатацию электростанция была принята в 2000 году.

Авария, произошедшая 17 августа 2009 года — промышленная техногенная катастрофа. В результате аварии погибло 75 человек, оборудованию и помещениям станции нанесён серьёзный ущерб. Работа станции по производству электроэнергии была приостановлена. Последствия аварии отразились на экологической обстановке акватории, прилегающей к ГЭС, на социальной и экономической сферах региона.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

В результате проведённого расследования Ростехнадзора, непосредственной причиной аварии было названо разрушение шпилек крепления крышки турбины гидроагрегата, вызванное дополнительными динамическими нагрузками переменного характера, которому предшествовало образование и развитие усталостных повреждений узлов крепления, что привело к срыву крышки и затоплению машинного зала станции.

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Авария на данный момент является крупнейшей в истории катастрофой на гидроэнергетических объектах России и одной из самых значительных в истории мировой гидроэнергетики.

ВолховСМИ

Авария на Саяно-Шушенской ГЭС

Сквер Графтио примет первозданный вид

Сквер Графтио примет первозданный вид

Глава администрации МО Волховский район Алексей Брицун обращает внимание волховчан на знаковое место города – сквер Графтио, который за последние десятилетия потерял свой былой облик – зарос кустарником, отсырел, стал выглядеть заброшенным.

Сквер Графтио примет первозданный вид

«Бюст главного энергетика почти не виден, как и сама ГЭС. Заросли деревьев сделали сквер полусырым и неухоженным. Будем разрабатывать концепцию развития этого места. Первым в сквер зашел дендролог, который обследовал деревья и обнаружил, что многие из них находятся в аварийном состоянии. После того как были найдены архивные фотографии, оказалось, что в прежние времена в сквере были разбиты клумбы. Будем приводить сквер в первозданный вид», — сказал Алексей Викторович.

Сквер Графтио примет первозданный вид

Во время дальнейшей прогулки по городу с историком Галиной Вандышевой, участники встречи узнали много интересных фактов о прошлом города. Побывали на мосту Строителей – месте, с которого начиналась история всего Волхова – от времен Александра Невского до Великой Отечественной войны.

Далее Алексей Викторович высказал мнение: «Считаю необходимо включать экскурсию на мост в туристические маршруты. Кстати говоря, есть идея сделать интерактивный музей непосредственно у ГЭС. Помещения есть, и игнорировать территорию нельзя. Вместе со специалистами проработаем вопрос как лучше и познавательнее сделать пространство местом притяжения волховчан и гостей города».

ВолховСМИ

Источник и фото: instagram Алексей Брицун

Сквер Графтио примет первозданный вид

Поисковый сезон не закончился

Поисковый сезон не закончился

Бойцы Волховского поискового отряда «Патриот», созданного на базе РОВПО «Пересвет» и бойцы поискового отряда «Пересвет», провели совместные поисковые работы в Киришском районе.

Поисковый сезон не закончился

Фрагментов костных останков обнаружить не удалось. Разведывательные выходы будут продолжены.
Удачи вам, ребята. Вы занимаетесь святым делом!

ВолховСМИ

Поисковый сезон не закончился

Приказ № 270 от 16 августа 1941 года

Приказ № 270 от 16 августа 1941 года

«Об ответственности военнослужащих за сдачу в плен и оставление врагу оружия» — приказ Ставки Верховного Главного Командования Красной Армии за № 270 от 16 августа 1941 года, подписанный Председателем ГКО И. В. Сталиным, заместителем председателя В. М. Молотовым, маршалами С. М. Будённым, К. Е. Ворошиловым, С. К. Тимошенко, Б. М. Шапошниковым и генералом армии Г. К. Жуковым.

Приказ определял, при каких условиях военнослужащие ВС СССР — командиры и политработники Красной Армии — должны считаться дезертирами.

Согласно этому приказу, каждый командир или политработник был обязан сражаться до последней возможности, даже если войсковое соединение было окружено силами противника; запрещалось сдаваться в плен врагу. Нарушители могли быть расстреляны на месте; при этом они признавались дезертирами, а их семьи подлежали аресту и лишались всех государственных пособий и поддержки.

В приказе были объявлены дезертирами генерал-лейтенант В. Я. Качалов (погибший при прорыве из окружения), генерал-майор П. Г. Понеделин и генерал-майор Н. К. Кириллов, попавшие в немецкий плен в августе 1941 года, за несколько дней до выхода приказа. Все они были реабилитированы в 1950-х годах.

ВолховСМИ

Проход первого судна через Панамский канал

Проход первого судна через Панамский канал

Панамский канал — судоходный канал, соединяющий Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Расположен на Панамском перешейке на территории государства Панама.

Длина — 81,6 км, общая ширина — 150 метров, глубина — 12 метров. Официально открыт 12 июня 1920 года.

Проход первого судна через Панамский канал

Строительство Панамского канала стало одним из крупнейших и сложнейших строительных проектов, осуществлённых человечеством. Панамский канал оказал неоценимое влияние на развитие судоходства и экономики в целом в Западном полушарии и во всём мире. Благодаря Панамскому каналу больше не нужно огибать Южную Америку, и морской путь из Нью-Йорка в Сан-Франциско сократился с 22,5 тыс. км до 9,5 тыс. км.

Канал пропускает через себя суда самых разных типов — от частных яхт до огромных танкеров и контейнеровозов. Максимальный размер судна, которое может пройти по Панамскому каналу, стал фактически стандартом в судостроении, получив название Панамакс. После ввода в 2016 году дополнительных новых более объёмных шлюзов появился дополнительный стандарт «Новый Панамакс» на более крупные суда. Суда, превышающие размеры «Панамакс» («Новый Панамакс»), при следовании между океанами, вынуждены обходить Латинскую Америку вокруг мыса Горн.

Проводка судов через Панамский канал осуществляется лоцманской службой Панамского канала. Среднее время прохода судна по каналу — 9 часов, минимальное — 4 часа 10 минут. Максимальная пропускная способность — 48 судов в сутки. Ежегодно через сооружения канала проходят около 14 тыс. судов, несущих около 280 миллионов тонн груза, а это 5% мировых океанских грузоперевозок. Канал перегружен, поэтому очередь прохода по нему продаётся на аукционах. Суммарная плата за проход судна по каналу может достигать 400 000 долларов.

В декабре 2010 года канал впервые за 95 лет был закрыт для проводки судов из-за непогоды и повышения уровня воды в результате непрекращающихся ливней.

Анкон — американский пароход был спущен на воду в 1902 году в Бостоне под названием SS Shawmut. В 1910 году его приобрела Панамская железная дорога, переименовав судно в SS Ancon в честь холма в Панаме. Пароход использовался при строительстве нового канала на Панамском перешейке.

15 августа 1914 года SS Ancon (на фото) стал первым судном, прошедшим по Панамскому каналу. В следующие сто лет каналом воспользовались более миллиона судов.

ВолховСМИ

Проход первого судна через Панамский канал

С днем рождения, Старая Ладога!

С днем рождения, Старая Ладога!

Сегодня в воскресенье,15 августа, исполнилось 1268 лет со дня рождения первой столицы Руси – Старой Ладоги. Правительство региона поздравило всех жителей Санкт-Петербурга и Ленобласти с этой знаменательной датой.

В  правительстве Ленинградской области подчеркнули, что именно в Старой Ладоге зарождалась российская государственность и именно оттуда наша великая страна начала свой исторический путь.

Отмечается, что с каждым годом, количество туристов, желающих посетить старинный город, только увеличивается. И это не странно, ведь многие хотят почувствовать древний русский дух, который обитает в этом месте, прикоснуться к святыням или просто прогуляться по заповедным и красивым местам.

По словам правительства 47-го региона, со временем Старая Ладога становится только лучше, сочетая в своих стенах как старинные очертания, так и современные технологии. Власти намереваются и дальше делать все необходимое не только для местных жителей, но и для туристов, посещающих это прекрасное место России.

С днем рождения, Старая Ладога!

ВолховСМИ