Минэнерго в конце июля предлагало ввести ускоренный запрет на экспорт бензина. Но несмотря на то, что биржевая стоимость топлива все еще близка к историческим максимумам, власти решили не идти на резкие шаги. Бизнес независимых АЗС в подобной ситуации обречен на убыточность.
Правительство предпочло не вводить срочных мер по стабилизации оптовых цен на топливо. Такое решение было принято на совещании с нефтекомпаниями у профильного вице-премьера Александра Новака. В конце июля Минэнерго предложило Белому дому ускорить запрет экспорта бензина, а также правительство оставляло за собой право ввести топливные соглашения, как при вице-премьере Дмитрии Козаке в 2018 году. Тем не менее, по итогам совещания, длившегося около трех часов, было решено не предпринимать никаких резких шагов.
Таким образом, проблемы независимых АЗС, которые в первую очередь страдают от текущих высоких оптовых цен на топливо, остались не решены. Нефтекомпаниям было вновь рекомендовано увеличить продажи бензина на бирже, о чем регулярно просят независимые операторы.
Нефтекомпании действительно увеличили биржевые продажи, «Роснефть» традиционно продает на ней более 20% от производства при нормативе в 11%. Несмотря на это, стоимость топлива на бирже все еще остается рядом с историческими максимумами: АИ-92 подорожал 9 августа на 0,6%, до 57,46 тыс. рублей за тонну; рекорд был 4 августа – 57,75 тыс. рублей за тонну – спустя несколько дней после публичных угроз Минэнерго ввести срочный запрет экспорта.
В прошлом году из России было экспортировано рекордное количество бензина. И вроде бы это тот самый желанный экспорт продукции с высокой добавленной стоимостью, а не базовое сырье. Но власти почему-то вновь готовы ввести жесткие ограничения. Неужели это единственная эффективная мера, чтобы обуздать строптивые нефтяные компании?
ВолховСМИ
