Разрабатывается новая транспортная стратегия России до 2035 года. Большое внимание уделено снижению выбросов в атмосферу, ведь, по словам специалистов, 61% загрязняющих веществ, эмитируемых транспортом, приходится на автотранспорт. Оказывается, 82% вредных выбросов частиц происходит за счет стирания дорожного покрытия и «составных частей» автомобиля, поэтому решить проблему за счет обновления парка невозможно.
По мнению правительства возникла проблема в необходимости ограничения использования личных транспортных средств и в скором времени большая часть автолюбителей будет пользоваться общественным транспортом. Такой вариант, как отмечено в стратегии, является «безальтернативным».
Как вариант, рассматривается поэтапное установление ограничений на использование транспортных средств «низких экологических классов», создание экологических зон, куда запрещено въезжать машинам с неэкологическими двигателями. Следует отметить, по данным ГИБДД на начало 2021 года, половину всего автопарка России составляют машины с двигателями «Евро-0» — «Евро-3» (максимальный – «Евро-6») либо с вообще неустановленным классом.
Упоминаемая в стратегии «организация скоростных режимов в соответствии с принципами выделенного доступа», «стимулирование совместного использования транспортных средств» и нормативно-правовая дифференциация условий использования личного автотранспорта» напоминает распространенный в США и Европе карпулинг, когда по специальной «выделенке» могут ехать только машины не с одним, а несколькими пассажирами.
Исходя из разрабатываемой стратегии можно предположить, что будущее за электромобилями и впереди переход на новые виды топлива.
Для перехода на альтернативное топливо правительство собирается построить сеть заправок для электромобилей, а их понадобится около 250 тысяч только для европейской части России (сейчас их примерно около 150-200 на всю страну). В будущем на основных трассах появятся специализированные авосервисы для электромобилей и пункты по утилизации батарей.
ВолховСМИ
